【双11】双十一快到了 快递不干了?

伴随着李佳琦的敲锣和尖叫,双十一大幕热热闹闹地拉开了,然而支撑电商运转的快递行业,则没有那么喜气洋洋。

国家邮政局公布,双11期间预计日均快递业务量达4.9亿,约为日常2倍。数量上去了,但整个快递行业却弥漫着焦虑的味道。

与双十一剁手战报一并发酵的,还有快递业罢工的传闻。截至10月28日,新浪微博上,#快递罢工#话题下有1300万阅读,1.3万讨论。在百度贴吧以“快递罢工”为关键词搜索,相关帖子有124174篇,10月以来的相关帖子约有500篇,涉及公司涵盖四通一达。

虽然百世快递、韵达、中通、圆通、申通等快递公司公开回应称,整体运行正常,但多名消费者表示,自己近期遇到了快递延误、甚至快递到了家门口被退回的情况。淘宝商家也证实,一些区域快递停发。

快递员因派费降低罢工甚至改行,基层网点受困于不断提升的揽件指标甚至发空包充数,这些问题的背后与快递行业愈演愈烈的价格战不无关系。为了争夺更大的市场份额,快递公司纷纷选择低价冲量。

消失的快递

“买了一箱水果,快递走到距离我不到3公里的地方竟然被退回了,联系了卖家,卖家并没有拦截或者要求退回”,消费者小陈告诉深燃,自己买的东西到了眼前却又退回了发货地,快递客服告知是因为当地快递网点停运。

深燃在微博上看到,不仅中通出现了类似情况,仅山东泰安地区,申通、天天、邮政、圆通、韵达、百世等品牌下的网点均出现了停运。

泰安地区和小陈有着类似经历的消费者业不在少数。有人下了单之后,被商家告知无法出单,称“该区域物流公司总部设置为停发,不支持派送”,建议等物流恢复后再下单;有的快递长达半个月没有配送, #泰安快递罢工#已在微博上建起话题。

不止泰安,全国多地快递都出现过或正在经历快递撤退。

河南登封一名本地博主称,10月26日,由于自己一个中通的快递信息多日迟迟没有更新,就直接去了快递分拣中心,到了之后发现快递堆积如山,现场有不少用户和她一样等不到快递就自己上门寻找,发现该网点仅剩1名工作人员,有很多已经转行去做外卖员了。

江苏苏州的林先生称,9月27日起,自己的2个韵达快递五天没有更新物流信息,快递员电话无人接听。后来看ManBetX体育app下载才知道,是因为网点拖欠快递员工资,快递员罢工了。

10月12日,三湘都市报报道称,湖南长沙韵达快递观沙岭服务站因经营不善,大量快递延误、丢失,员工工资被拖欠数月,大量快递票件积压。一快递员表示,该服务站已拖欠二十余名员工共计三十几万元工资,自己从4月到现在只拿到5000元工资。

中通快递前加盟商老牛从中通内网上给深燃“搬运”来了最近的网点关停信息:“湖北武汉竹叶海网点自2020年10月11日开始暂停揽派业务”、“江苏南通下属部分网点自2020年10月9日开始暂停揽派业务”、“湖南省永州市区二部网点下属乡镇永州珠山镇、永州石岩头镇、永州水口山镇、永州富家桥镇自2020年10月7日起暂停揽派业务,何时开通另行通知,请各网点知悉!”

老牛说,近两个月中通网点关停数量明显增多。9月份共有7个网点停业,10月份至今共有15个网点停业。范围遍及全国,从海南三亚到新疆乌鲁木齐都有。

快递行业在悄然上演一场“罢工潮”。有媒体报道称,百世快递深圳龙岗区二部的业务员近期集体辞职,百世快递泸州多个快递网点三个月没发工资,网点”瘫痪”近半个月。

来源 / 百度贴吧

在黑猫投诉上,因快递罢工延迟配送的投诉共有95条,品牌涉及韵达、圆通、EMS、百世快递等。

网点亏损,快递员出走

“想过可能不挣钱,但没想到会亏这么多钱”,中通快递前加盟商老牛在双十一之前把自己的网点低价转手出去了。

去年6月,老牛看到了快递业的红火景象,花了100多万元转让费,从上一个加盟商那里获得了一个一级网点的经营权。实际开始经营之后,老牛发现,网点平均每月亏损20多万元,累计亏损达300多万元。

老牛说,亏损的主要原因是亏本收件和各种罚款。如果总部把发件指标订得高于网点实际能力,网点没有完成,不仅面临罚款,而且发件成本会上升,导致亏损。

“自从接手以来,月月都亏本收件、交罚款”,老牛称,自己网点每天收上来的快递数只有800-900件,每个月不到3万件。但总部会把任务订得高于3万件,网点为了完成任务只能低价、亏本收件。比如总部把每月任务量定为5万件,正常揽收上来的包裹费用是一件5元,剩下的2万多件就得压到3元或4元才能完成。

他给深燃算了一笔账:如果一个快递的揽件费是10元/件,快递员的收入是6.5元/件,中转部收的费用在1.2元–2.5元之间,留给一级网点的毛利润在1元-2.3元之间。减去包装费、每天固定费用,算下来就是亏本的。如果任务量不达标,管理中心还会收取每单0.5元的罚款。

多名快递加盟商都反映,如果没有完成网点制定的揽件任务,就会有罚款。任务量越定越高,网点如果实在没法完成,为了避免罚款就“想法儿糊弄”。4月底,一位河南乡镇快递代理点曾向媒体爆料称,省区给各分公司制定了阶梯发件目标,发件量从不低于当月派件量的5%一直增到15%,未达到指标的按照未完成票数处以3元每票的处罚。有的网点为完成收件考核,只能发“空包”应付,表面上完成任务量。

老牛曾向公司反映了网点经营困难的情况,但公司9月份还在继续调高任务量——保底任务6万件,冲量任务11万件,包装费还从每天700元涨到了1200元。连续亏损之下,老牛的网点资金链断裂,快递员纷纷离职,网点无法正常派件运营。区域内3万多票到件积压无法派送,网点“瘫痪”十余天。

在最近泰安快递罢工现象出现后,泰安市快递协会出面解释称,受全国快递员派费下调等因素的影响,致使快件投递延误。目前在通过提高派费的形式适当增加快递员的数量,快递公司通过“串联”的方式对快件积压区域进行联合派送。

“罚款的理由,除了任务量不达标,还有顾客投诉",老牛告诉深燃,中通要求“规范派件”,就是要收件人本人在签收单上签字,但老牛说,实际操作过程中,快递员不可能把每一个包裹送到每一个客户手上签字,因为那样包裹就送不完了。

如果因为没有规范派件,客户投诉到中通总部的客服,网点不仅要赔偿消费者的损失,总部还会对网点有大约500元的罚款,罚款如果转嫁给快递员,“快递员被罚得多了就罢工,网点损失更大。”

某快递公司客服江悦告诉深燃,快递员罢工的常见原因一是降派费——干得越多,钱变少了;另一个原因就是消费者投诉到总部,网点让快递员承担罚款。而且很多时候,即便是消费者打电话到总部询问快递情况,总部有时也会将这种“询问”作为对网点的罚款依据。如果消费者直接联系国家邮政局投诉,对网点的罚款会更多。

老牛说,如果有消费者投诉到国家邮政局,第二次投诉罚网点1500元,同时KPI扣分。

快递罢工,谁的锅?

基层网点亏损、快递员出走背后,既有快递品牌加盟模式固有的不足,也与快递企业之间愈演愈烈的价格战分不开。

如今,快递企业在价格战的泥潭里越陷越深已是不争的事实。央视财经9月20日报道,快递员更忙了,收入反而降了,原因就是快递行业竞争加剧,导致收件价和派件费降低,末端网点和快递员的收入相应降低。一位快递员称,今年7月,到手派件费已降至0.4元/件,扣除短信费、电话费后,一单只能赚0.25元。微博上,#快递价格战压缩快递员收入#话题下有8584万阅读,4224讨论。

而企业们参与价格战的目的就是夺取更大的市场份额,拥有更大的话语权,结束价格战。

来源 / 中通招股书

9月16日,中通快递董事长赖梅松在客户开放日上称,未来中国快递业将从全面竞争转为龙头竞争,中国一定会诞生市场份额30%乃至超30%的快递企业。言外之意,中通想成为快递业的龙头。中通方面向深燃表示,随着快递行业的高速发展,这几年价格战不断。短期内价格战是有效的。

就目前而言,调低派费的确是提高市场份额的有效方法。以中通为例,中通2020年第二季度业绩显示,从包裹量来看,中通已经是行业第一,完成业务量46亿件,市场份额提升至21.5%,成为第一家市占率超过20%的快递企业。

但实际上,市场份额的提升是用低价收件换来的。价格战反映在具体的业务环节上就是单票收入和单票净利润下降。中通2020年二季度财报显示,单票收入降幅创2018年以来新高,同比下降20.9%至1.29元;第二季度单票净利润0.32 元,同比下降28.6%。

四通一达,无一例外,纷纷降低揽件费换取包裹量的增长。9月业绩报告中,圆通、申通单票收入分别同比下降20.38%、下降22.70%,同为2.18元。根据韵达2020年半年报,单票收入下降31.31%到2.15元。

降低揽件费,反映到末端网点上就是降低收件费,调高基层网点收件指标。一旦无法完成指标,网点将陷入恶性循环——收件少→收入降低→罚款重→亏损加剧。

除了降价,四通一达抢占市场份额的“利器”就是加盟模式,加盟像把双刃剑,一边帮助企业快速抢占市场,一边可能会伤害到自己。

中通在其2020年二季报电话会议上称,加盟商模式的快递公司正在从直营模式的快递公司夺取市场份额,而中通快递在加盟商模式的快递公司之中不断获得更多市场份额。

来源 / 中通官网

占据了中国快递市场总收入半壁江山的“通达系”均以“两端加盟,中间自营”的模式经营,“两端”是揽件和派件,“中间”指的是运输。一个快递从收件到派件,过程可以划分为加盟商揽件→总部通过自营总干线运输→加盟商派件。总部负责运输,控制干线,加盟商只负责收件和派件。

来源 / 中通官网

中国快递协会原副秘书长邵钟林分析称,加盟体系先天的制度缺陷是:网点公司和总部企业利益重点不一样,网点公司重视利润不重视业务量,总部重视业务量但不重视网点公司的利润。

数据来源 / 央视财经报道 制图 / 深燃

“加盟式快递企业要扩大市场份额,就需要给末端网点提高任务指标”,物流行业专家杨达卿向深燃表示,随着加盟模式的快递企业加大价格战竞争,部分快递企业把投入重心放在上游客户订单的争夺,对加盟商的支持弱化。当总部遭遇外部竞争冲击,或难兼顾末端网点。

邵钟林认为,目前这种状况下,价格战不会停止,快递每单价格没有最低只有更低,这种价格战可能要等市场上大部分企业都不能生存才会停止。

双十一快到了,快递网点却赶在狂欢前“逃跑”,我们今年还能愉快地剁手吗?【责任编辑/江小白】

(应受访者要求,文中老牛、江悦为化名)

来源:深燃

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